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在《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》中，多次提到了物流業與制造業協同聯動發展，相應出臺的一系列政策及實踐表明，物流業與制造業協同聯動發展能夠促進制造業轉型升級，同時是實現智慧工業的有效方式。

1物流業與制造業發展現狀

1.1制造業發展現狀

全年國內生產總值1015986億元，比上年增長2.3%，全部工業增加值313071億元，比上年增長2.4%。由圖1可以看出，國內工業增加值總體呈現快速上升趨勢，2020年受新冠疫情影響，增長速度減緩。

1.2物流業發展現狀

物流業是融合倉儲業、運輸業、信息業和貨代業等的復合型服務產業，是國民經濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大，在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮著重要作用。據統計，我國物流總量近十年保持正增長，但增長速度逐年減緩。2020年，新冠疫情爆發初期，我國經濟受到較大影響，物流業主要指標出現了較大波動，后期新冠疫情得到適當控制，經濟活動恢復，物流業主要指標持續回升，港口貨物吞吐量率先實現從負增長到正增長的突破；經濟活動恢復后，貨物運輸也持續恢復，年末時，全年貨運量規模基本恢復至2019年同期水平，如圖2所示。

2020年，營業性貨運量預計完成463.4億噸，同比下降0.5%，已基本回補新冠疫情造成的缺口。分方式來看，公路、水路貨運量分別下降0.3%和3.3%；但從線路里程數來看，我國的線路里程連年增長，目前高速公路總里程已經躍居世界第一，進一步完善了鐵路與道路的互通，加快了綜合運輸體系建設，減少貨物運輸的中轉銜接時間，提高物流運輸效率。近年來，中國電子商務交易規模快速增長，2020年中國電子商務交易規模達37.21萬億元，同比增長4.5%，如圖3所示。各電商平臺逐步推進建立適合平臺自身的倉儲基地，從而完善各電商平臺的物流體系。

2物流業與制造業協同聯動發展引發的思考

通過對物流業與制造業的發展現狀進行分析，發現工業尤其是制造業的產值總體呈上升趨勢，但增長速度有所減緩，當然有新冠疫情的原因，同時是工業轉型升級必須經歷的過程。物流業中的各類基礎設施趨于完善，通過物流業的發展帶動當地相關產業的發展，也帶動了就業。以下就物流業和制造業可否協同聯動發展提出幾點思考。

2.1物流業能否促進高新制造業發展

物流業與傳統制造業是典型的相互促進關系，產業集聚對物流業的發展有較強的推動作用，物流業的發展又會反哺制造業，通過為制造企業提供一系列先進的物流服務，促進制造業可以集中優勢資源專注于制造加工，提升其制造專業水平，從而促使制造業能順利地轉型升級。物流業相對容易與傳統制造產業保持協同聯動，但是對于高新技術產業，物流業協同性較弱，因此物流業應提升智能化水平，努力打造智能制造服務型物流樞紐。

2.2現有的信息化平臺能否滿足物流業和制造業協同聯動發展的需要

信息平臺建設是未來的發展趨勢，目前全國各地都在建設各種信息平臺，由于政策影響，智慧城市、便民生活等方面的信息平臺則更多，物流公共信息平臺的建設布局相對較少。已經搭建好的物流公共信息平臺中，大多數平臺具有明顯的區域特色，導致服務范圍受限，總體市場需求不能得到充分滿足。另外，缺少信息平臺的支持，造成了市場信息的不對稱性，部分制造企業難以找到合適的綜合性物流服務企業將物流外包，甚至制造企業不得不自己做物流。此外，一些物流企業提供的服務有限，難以走出地域，形成網絡化經營模式，導致物流成本偏高，難以找到合適的合作伙伴。2020年新冠疫情爆發后，因信息不暢，把握市場需求不當，部分中小型物流企業破產。綜上所述，建立物流業與制造業的協同聯動信息化支持平臺是關鍵步驟。

2.3“兩業”協同聯動發展缺乏復合型專業人才

我國經濟發展迅速，2020年受新冠疫情的影響，經濟發展速度減緩，但是仍然保持正增長。物流業和制造業吸納的就業人數較多，隨著智能制造的引入，物流業配合制造業轉型升級，這些變化帶來了人才的層次高端化和需求個性化，因此“兩業”的協同聯動發展對復合型專業人才的需求更加旺盛。調研發現，物流企業比較缺乏能利用大數據等新興技術手段，同時熟悉物流市場的基本情況，還具備物流相關專業知識的復合型人才。相關院校開設的物流相關專業多數是講授物流相關專業知識，與社會需求的復合型專業人才還有一定的距離。通過調研還發現，部分人才出走的原因是企業業績考核和晉升渠道不明確。

3物流業與制造業協同聯動發展對策建議

3.1政府層面

3.1.1加大政府部門推進協同聯動發展的力度

響應文件精神，根據當地物流業與制造業的發展情況及未來的發展趨勢，采取積極措施，不斷推進區域內制造業服務化、自動化、智能化的進程。例如，對于制造業發展歷史悠久而轉型緩慢的地區，地方政府可以出臺相關政策，扶持當地龍頭支柱制造企業，引進一些先進的制造設備、技術，完成龍頭企業的轉型升級，再以龍頭企業為中心，帶動相關合作企業的轉型升級，可以采取非轉型不合作的態度，從而帶動整個產業圈(包括物流業)的轉型升級，對于積極轉型升級的企業應當給予一定的物質獎勵。另外，政府應促進當地的交通升級，直接提升當地的物流基礎設施水平，通過出臺相關政策，緩解交通擁堵，新建道路，做好道路養護工作，改善區域內交通狀況，使物資流轉提速，為制造業的轉型升級鋪路，從而實現物流業和制造業的協同聯動發展。

3.1.2優化物流業與制造業協同聯動發展的社會環境

優良的社會環境，尤其是營商環境，可以為物流業的更新換代和制造業的轉型升級提供良好的基礎。一方面，政府部門可以做好宏觀引領，不斷推進當地制造業信息化的進程，搭建公共信息交流平臺，尤其是物流公共信息平臺，保障消費者與企業間、政府與企業間的信息溝通，推動制造業智能化轉型升級，提升物流業的信息化水平；另一方面，政府出臺政策適度鼓勵優秀的物流業協會和組織與當地主要制造業相關的協會和組織，定期舉辦各種活動，推動物流業與制造業產學研的發展進程，提高物流業與制造業的協同聯動發展。

3.2企業層面

3.2.1重視專業人才的引進與培養

“互聯網+”時代，高層次專業人才是企業發展的根本。隨著經濟的發展，作為“第三利潤源”的物流業和實體經濟重要來源的制造業對高層次專業化人才的需求量越來越多。企業必須高度重視人才流失問題，采取個性化措施挽留物流業和制造業的復合型專業人才，尤其是高層次復合型人才，同時加強對專業化人才的引進與培養工作，不斷提高企業內高層次專業化人才的比重，提升“兩業”協同聯動發展水平。

3.2.2積極加入信息平臺，促進區域內互聯互通發展

新時代下，信息的互聯互通是大勢所趨，企業應順勢而為，積極參與當地政府搭建的公共信息平臺，有影響力的企業也可以自己搭建信息平臺，做到互通信息，形成企業間的長期合作伙伴關系或戰略聯盟。無論是物流企業還是制造企業都應提升自身的信息化水平，做好自身的發展規劃，并積極融入當地政府的發展規劃中。

3.3院校層面

3.3.1積極開展校企合作，培養專業人才

學校應積極開展區域人才需求情況調研，開設符合當地企業需求的專業，停招一些已經過時或不符合當地企業人才需求的專業。通過讓企業參與人才培養方案的制定和實踐教學體系的制定，培養符合企業需求的專業化人才。同時，開展現代學徒制、校企共建實訓基地、頂崗實習等加強與企業的聯系，保障與企業的無縫銜接，消除畢業即失業現象，使得院校畢業生能順利進入企業的人才培養體系。

3.3.2開展橫向課題研究

學院專任教師或科研人員應積極與企業接觸，與企業研究人員共同解決一些企業的瓶頸。在適當條件下，可成立聯合研究院，共同研究一些技術難題，促進當地“兩業”的協同聯動發展。

參考文獻

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作者:孔月紅 單位:南京鐵道職業技術學院